刚刚！深圳官宣：要建深珠通道！
备受市民关注的深珠通道（伶仃洋通道）传来新消息！
今天，官方号“深圳发布”发表文章《“轨道上的大湾区”呼之欲出 多项规划涉及深圳》（以下简称《文章》），提及深珠携手，伶仃洋通道规划加速。
从文章里面，我们可以窥见更多关于深珠通道的信息：
1
珠江东西岸联通问题亟需解决
《文章》指出，珠江东西两岸的联通问题，既有的过江通道无法满足跨珠江口日益增长的客货运需求。目前，珠江口东岸、西岸缺乏更多交通连接渠道，深圳与珠海直线距离不到50公里，但驾车需要约两个小时。
建设伶仃洋通道，就是新的解题之法。
2
深珠通道规划加速，以铁路功能为主
《文章》称，2020年珠海市政府工作报告提出，珠海将携手深圳推进伶仃洋通道规划。同年，深圳市前海管理局也发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，明确深圳侧的走向，未来有望30分钟从深圳前海直达珠海。
根据规划，深珠通道是连接珠海与深圳的一条跨海大桥，选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，将承担高速铁路和城际铁路两种功能。通道起于深圳，跨越伶仃洋至珠海，向西延伸至台山、阳江。
值得一提的是，在广东省“十四五”规划当中，提出“研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道”；在规划图中，也同样以“深珠城际”的名称标示。
意味着，未来的深珠通道肯定以铁路功能为主，至于是否具备公路功能，目前仍是未知数。
3
港珠澳大桥"双Y",不影响深珠通道建设
广东省“十四五”规划提出，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用。
也就说，未来港珠澳大桥可能从“单Y”变成“双Y”。若港珠澳大桥联通深圳，伶仃洋通道建设是否有意义？
《文章》称，伶仃洋通道相较港珠澳大桥约近20公里，且后者以铁路功能为主。如果说深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”，那么位处中间的深珠通道则可看作“中环通道”，为大湾区互联互通新增想象。
珠海加快推进深珠合作示范区
尽管深珠通道在短期内难以兑现，但为了承接深圳外溢资源，珠海已积极推动深珠合作示范区建设。
今年9月，珠海高新区召开深珠合作示范区城市设计国际招标发布会，面向全球开展城市设计国际招标，对位于珠海高新区后环片区的深珠合作示范区进行整体区域规划。
据悉，招标要求设计团队以后环片区6.63平方公里为先导区、后环和淇澳30平方公里为核心区、高新区主园区为拓展区，规划打造“立足珠海、融入湾区、链接全球的中央创智区（CID）”，提出发展策略、描绘空间蓝图、制定落地措施，从而肩负起引领实现深珠“创新对接、产业链接、空间衔接”的区域使命。
据介绍，未来，珠海高新区将通过提高净地率、立体空间和需求功能复合开发、产业引进与基础设施建设同步、创新多业态一体化平衡开发模式等手段，引领深珠合作示范区3-5年内初见成效，实现城市与效率共生，成为湾区未来城市产业、生活、生态新样板，助力珠海打造成为现代化国际化经济特区。
值得一提的是，今年2月，广东省印发《关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》，将“规划建设深珠合作示范区”正式纳入政策文件。
截至今年9月初，已有46个深圳产业项目落地珠海高新区，总投资达134亿元。
随着深珠合作示范区的推进，以及未来深珠通道的落地，相信两城的融合将越发紧密，半小时深珠生活圈指日可待！
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